>

新国标要求快递员在上门揽收时要进行开箱验视,尤其是对于产品的配送效率方面

现代化的科技产业带动的不仅是生活的进步,在思想方式上的转变也是一个重要方面,网络购物就是最佳的典范,在十几年前人们还对于这种形式不置可否,尤其是对于产品质量还有可信度的问题,更是让相信着传统还有一些流传久远的品牌更加信任,对于突然出现的互联网平台则没有太多的关注。

民营快递在中航协的处罚下似乎现了原形。作为“淘宝系”依靠的社会化物流体系的中坚力量,圆通、韵达两家快递企业因违规操作日前被取消航运资质。这无疑让民营快递在消费者心中的形象大打折扣。与此同时,高举自建物流大旗的京东商城则再获大笔融资投入物流环节。两大模式的物流比拼究竟孰优孰劣?

然而在十几年间,科技的进步已经让网络购物和各种消费充分的融入到了生活当中,社会的各个阶层和群体都无法避免的需要对网路购物而来的商品进行接收,其中有一部分的虚拟商品自然是不需要签收直接就能够使用,但是很多实际物品,还是需要有专门的渠道进行配送的,而这就是物流行业兴盛的原因。

收货验视PK

原本仅有邮政一家独大的时候,人们收到一个外地包裹一般需要半个月左右的时间,而国外邮件则更为长久,有些甚至几个月才能够得到相关的进度消息,而且彼时对于网络的应用本身就相对落后,不能够通过网上查询而是需要自己到邮局进行信息问询才能够找到对应的包裹的到达进度,这种不方便的模式让物流行业逐渐有了硬性的需求,提升效率还有服务品质都是最开始这一行业立本的标志,但是在探索的过程中也存在很多的问题。

自建物流验收详细

其实对于暴力快递的报道一直存在,但是在观察这一问题的背后,我们也要看到行业本身的乱象,大量的配送件需要多进行检查和分配,在多次分拣的过程中难免遇到破损或者是摔坏,而每天进行大量重复工作的快递人员,也会在这个过程中逐渐的麻木,对于商品自然难以保持小心翼翼的运送态度,尤其是在完全不清楚其中物品价值的情况下,对于有特殊标志的商品往往还会有所关照,如果只是小件商品,很可能都是直接抛接投掷进行传送,这样就难免面临损坏的情况。这种问题已经开始通过后期的质量管理进行改善,而且也取得了一定的成果。

如果去除违禁品通过机场安检这一问题不谈,圆通、韵达这次在收货时并未进行开箱验货却是无可争辩的事实。

不过对于看似简陋的快递行业,也有几个问题需要科技的改善,首先是对于订单的管理方面,一般来说快递本身的分拣和配送都是在第一产业链条完成的,但是如何安排配送的线路还有运输的途径,则是对于物流管理的高端专业水平的考察,近年来国内兴起的物流行业专业也是针对这些行业内的情况而开设的,对于学习和从业者来说都有很大的学习价值,尝试从更高的角度去管理投送配送的线路,规划好一个最具有效率的方式,这一点上国内快递当中顺丰起步最早,收效也是最好的,虽然京东快递也能在效率上有所比拼,但是毕竟目前还是只能够对自家产品保证足够的效率,开放平台的大物流体系上还是存在普通快递的很多弊病,尤其是对于产品的配送效率方面,存在难以保证效果的问题。

今年5月,快递“新国标”正式施行,掀起了一股整顿快递行业操作的高峰。快件揽收作为快件进入整个配送体系的第一个环节,新国标要求快递员在上门揽收时要进行开箱验视,但由于会降低工作效率,所以新国标在实际推行时效果并不理想,快递企业违规现象依然存在。

其实对于高端物流产业,最需要的不仅是对于商品配送方面的了解,还有一个问题就是在配送地址的方面,这就是更加需要科技手段介入的一个问题,首先通过高端产业链条来发展出足够高端化的产品市场,尤其是做好产品口碑方面的宣传,另外的时候就需要对于精确度还有时间频率上的提升,消费者都希望能够在准确的地点进行配送,至少快递员应该熟悉自己的配送区域的具体地点,但是很多地区的地形还有楼盘设置都不尽相同,而且快递员还要面对自己管理区域相当巨大的局面,在人手不足的情况下,经验就成了最重要的凭依,在保证配送效率方面,现代化的定位能够帮助很多,将客户给出的抵制在地图上进行精确的显示,至少保证在误差几十米的范围内,都能够方便的到达,这才是应有的水准。

对于自建物流的京东商城等电商企业而言,商品入库则是整个配送体系的第一个环节。据介绍,供货商按照采购协议,将商品运送到京东商城的指定收货仓库,收货员会根据采购单验收,严格核对商品的品种、数量、规格、型号等信息。京东商城南五环物流园区相关负责人表示,由于商品质量关乎用户体验,在收货时需要认真检查每件商品,发现有瑕疵的及时退回,除此之外,日常还要做好理货和盘点工作,以确保商品的安全。

而且随着消费者需求的不断增多,现在很多客户都希望随时能够观察到物流的走向动态,以便随时了解配送情况,但是这也并非易事,首先对于车辆运输的过程,都是定点进行信息更新的,更无法保证在高端产品配送中的定位信息,尤其是航空件这一类型,所以保证及时更新数据就成了快递行业必须保障的事情,一般当货物运输到一个指定地点进行再次分拣或者拆包的时候,就会登记一次信息,从而将情况上传到对应的服务器当中,消费者就能够从中看到自己所购买的商品信息是否有变化,并且判断距离自己还要多久才能够确切的到达自己手中。

分拣环节PK

通过精确定位还有GPS技术的帮助,现在这一点已经更加容易的就能够做到了,而且加上快递行业的不断发展,各种新技术类型也在不断实施,对于快递员所使用的手机进行的优化也在持续进行,首先是保证对订单的管理效率,还有随时随地帮助客户下单进行传递配送的方式也是非常人性,至少让用户能够在收发物品的时候显得更加方便快捷,而且也能够保证服务质量。

社会物流借外力提升

不过从最终的效果来说,快递物流的标准还在不断分级,现在想要获得更快速高质量的服务,就需要付上更高的费用,至少在15元左右的快递价格,已经超越了这一行业刚刚兴起时候的价位,目前随着距离增加运费的做法也是相当的商业化,比如在同城之间配送,最为便宜,而除了城区的配送,就需要按照跨区域进行费用的计算了。

国内快递在去年被曝出“暴力分拣”的相关视频。为了应对爆仓,“让快件飞起来”成为快递业的最大丑闻。今年“双11”期间,为了杜绝暴力分拣、快件爆仓等现象重演,国内各大快递公司均制定了相应的应急措施。

因此快递行业其实对于科技的应用也是相当普遍的,尤其是对于定位技术还有信息管理方面的需求也相当之高,毕竟这样才能够保证方便快捷的效率,还有对于消费者的心里评价的上升,毕竟目前不是只有一家企业进军快递行业,想要保持独创性,就需要更高端的科技进行投入才行。

今年“双11”期间,国内快递企业除了增加人力、运力以及场地外,还与天猫进行了深度合作,双方数据共享,但快件延误屡有发生。

本文转自科技微妙视角,并不代表中国(

据业内人士介绍,往年各配送网点收取快件后,经过简单处理后就交由分拣中心进行分拣,工作量全都压向分拣中心,从而导致分拣中心出现大规模的爆仓现象。但今年则正好相反,由于快递企业在分拣中心的准备比较充足,在此环节并未出现大规模爆仓现象,营运压力向下转移,使得各配送网点收派件冲突导致配送网点爆仓。

与大多数民营快递企业不同,京东商城采用自动化的分拣机,可对商品送达站点的不同进行自动归类,从传送带滑轨上下来的商品,分拣员会按照站点装进橙黄色的周转箱内,为了保证商品不受挤压,商品摆放很有讲究,要做到大不压小,重不压轻,确保商品完好,并为末端配送环节减轻了压力。

“最后一公里”PK

自提模式成未来战场

一直以来,支付、信用和物流是阻碍电子商务发展的“三座大山”。如今,随着支付的便利性、信用度的提升,以及消费者网购习惯的形成,支付与信用方面的压力正逐步缓解,但物流的瓶颈却日益严峻,“最后一公里”几乎成为众多电商网站最为头痛的问题。

近日国内首次发布的《网购快递满意度监测》报告显示,网购快递的服务整体满意度仅为39.8%,而在电商投诉的数万起案例中,物流引起的诟病最为突出,尤其是第三方快递公司的服务态度和商品保障上,扯了电商网站提升用户满意度的“后腿”。

自建物流虽然需要在短时间内投入大量资金,在企业资金链方面需要承担很大的风险,但由于其可以提供电商以及消费者所需要的个性化服务而成为很多电商的首选,而在最后一公里配送方面,自建物流的选择余地也更大。

以京东为例,在商品到达配送站点后,京东商城配送员先用PDA对商品进行扫描并进行二次分拣,将商品按照大小件和配送地址的远近,装进送货箱,提升配送员的工作效率。或者将商品直接配送至京东的各个自提点、自提柜,并及时通知用户取件,多种方式同时推进以缓解最后一公里难题。

作为京东的竞争对手,天猫也赶在“双11”之前,在北京、上海、杭州等城市的580多个便利店、社区网点设立“社区服务站”以缓解末端配送的压力。

业内专家认为,天猫虽然提前在自提领域进行布局,但由于目前国内消费者的观念尚未从“等快递”向“取快递”进行转变,使得“社区服务站”对于目前市场而言实际功效大大降低。但该专家还表示,快件自提是满足消费者对于电商配送个性化需求的形式之一,其市场潜力较大,“无论自建物流体系还是社会化物流,采用自提点模式解决最后一公里难题,需要的是以时间进行布局和转变消费者的观念”。

本文由人才培养发布,转载请注明来源:新国标要求快递员在上门揽收时要进行开箱验视,尤其是对于产品的配送效率方面