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澳门云顶集团长沙国际铁路港一角,长沙—德黑兰国际货运班列发车

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一辆辆“湘欧快线”的货运班列,满载着国内的货物驶出山水洲城,走入“一带一路”沿线国家的每一个家庭中,又把他们的商品带回来,贸易与文化交流因此而更加便捷。图为8月17日“湘欧快线”最新开通的长沙-蒂尔堡中欧班列。

12月28日下午,长沙海关的工作人员对货运班列进行监管。

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当天15时26分,随着湖南省人民政府副秘书长罗建军一声嘹亮的宣布“长沙—德黑兰国际货运班列发车!”,在汽笛长鸣声中,中欧班列满载着51个集装箱的日用百货和小商品徐徐开出,从金霞的长沙铁路北站口岸国际货场启程,在14天的行程里,它将奔向新的方向——中西亚,跟随千年夕霞映戈壁、一路驼铃到波斯的脚印,风驰电掣奔向德黑兰。

“湘欧快线”的开通,缩短了湖南省通往欧洲大陆的时间,实现了长沙市与欧洲、中亚和中东等地区城市的无缝对接,扩大了对外开放合作的空间。

长沙至德黑兰班列,经霍尔果斯出境,途经哈萨克斯坦、土库曼斯坦至伊朗,先后两次换轨,全程近1万公里,运营时间约14天,初期该趟国际货运班列计划每周一列。

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德黑兰作为班列的终点站,是辐射整个中东地区的核心枢纽。长沙是湖南省连接省内城市,辐射华南华东地区的核心枢纽。长沙至伊朗德黑兰班列是铁路部门与长沙路地优势互补、合作共赢的结果,具有到发时间、到发车站、运行线路、运行车次固定和运行时间短、安全性好、运价低、通关便捷、一条龙服务的特点。

长沙国际铁路港一角。

中国交协亚欧大陆桥国际班列协调服务中心主任武靖宇介绍,该趟班列的开通筹备近1年,是所有中欧班列中运行效率最高的一条。

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这是继长沙—汉堡(杜伊斯堡)、华沙、莫斯科、塔什干、明斯克、布达佩斯班列后新开通的中欧班列,为湖南对接“一带一路”再添新通道。

长沙国际铁路港一角。

据了解,自2014年以来,通过一年试运行、两年常态化,中欧班列(长沙)实现全国唯一东(满洲里)、中(二连)、西(阿拉山口、霍尔果斯)三通道齐发,跻身全国班列第一方阵。2014年10月至今,累计开行班列320列,进出口货物26146标箱,总货值13.24亿美元。其中今年累计开行166列,同比增长91.58%。

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长沙国际铁路港一角的集装箱。

目前,中欧班列(长沙)正在形成以湖南为“掌心”的掌型结构,其中“五指”展开延展到欧洲、俄罗斯、中亚、中东、东盟。德黑兰班列加上业已开行的长沙至马拉舍维奇、汉堡、华沙、路易斯堡、布达佩斯、明斯克的6条国际班列线路,将为湖南省实现“创新引领、开放崛起”做出积极贡献,为促进全省外贸与招商引资,发挥更大作用,以长沙为支点,架起连接欧亚和东盟的大桥梁,实现“湘品出湘、优品入湘”,助力湖南打造内陆开放新高地,贯穿亚欧大版图。中欧班列(长沙)德黑兰班列首发,标志着掌型结构布局完成关键一步。

一辆辆“湘欧快线”的货运班列,满载着国内的货物驶出山水洲城,走入“一带一路”沿线国家的每一个家庭中,又把他们的商品带回来,贸易与文化交流因此而更加便捷。

长沙北铁路口岸是中国南方最重要的货运枢纽之一,是长沙乃至全省对外贸易主要进出口通道之一。作为湖南重要口岸枢纽,长沙北铁路口岸在我省外贸型经济中担负着重要使命。承担着湖南通往国际70%的陆路运输任务,是湖南省通往欧洲各国的重要枢纽口岸,近2万平方米海关和检验检疫的处理区、监管区和辅助箱区,为湖南产品走向世界,让世界产品走进湖南创造条件。

“‘湘欧快线’由此始发,联通欧洲、中亚、西亚。离长沙港仅2公里,无缝对接公、铁、水。”长沙湘通国际铁路港有限公司书记、董事长杨国平介绍,位于长沙金霞经开区的长沙国际铁路港,距离长沙市区约20公里,与绕城高速相距仅1公里,京广铁路干线穿园而过,长沙北站建于园中。

近年来,长沙北铁路口岸全面提升口岸通关能力,数据显示,今年中欧班列进口平均通关时间为10.03小时,比去年缩短22.33小时;出口平均通关时间0.77小时,基本实现当天装箱、当天通关放行。快速直达的国际货物列车和良好的通关环境,为长沙建设铁路一类口岸奠定了良好基础。

响应“一带一路”:湘欧班列始发金霞

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金霞经开区位于长沙市开福区北部,是长沙市融入“一带一路”和长江经济带的桥头堡,是经国务院核准的湖南省级重点开发区,也是湖南省唯一以现代物流为主导产业的开发园区,确立了打造金霞物流谷、建设千亿级现代物流产业集群的目标。

2017年,该口岸已开通6条新增中欧班列线路,成为当前牢牢占据中欧班列中国内陆省份口岸开通中欧班列线路最多的口岸。为湖南省“创新引领,开放崛起”发展,口岸运量增长增添了新动力。

位于金霞经开区的长沙国际铁路港目前已经成为湖南省“一带一路”对外开放的窗口。

中欧班列(长沙)积极响应“一带一路”建设,为湖南省外向型经济发展起到了“要想富,先修路”的关键作用。班列的开行,促使中南地区货源向长沙集聚,形成物流HUB和规模相应,对湖南经济起到了先导马达作用,为长沙建设国家中心城市,打造“国家交通物流中心”奠定坚实基础。

“湘欧快线”的开通,缩短了湖南省通往欧洲大陆的时间,实现了长沙市与欧洲、中亚和中东等地区城市的无缝对接,扩大了对外开放合作的空间。“长沙国际铁路港作为湘欧快线的载体,释放了湖南省水陆并举、双向发展的潜力。”杨国平介绍,该项目是湖南连通海上丝绸之路的重要铁水联运枢纽。

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“引进来,走出去”,从服务国内市场到运筹国内国际两个市场的转变,长沙国际铁路港的建设,让铁路货运更好适应现代化需求,不仅可以为企业带来丰厚的经济利益,也为人民带来了物美价廉的产品以及多样化的信息。

据了解,1-10月,长沙北铁路口岸所处的金霞经开区,共完成外贸进出口额50128万美元,完成全年任务的143%。开福区、金霞经开区分别成为长沙市开放型经济考核中唯一加分且得分最高的区、园区。1-10月,金霞口岸区域(含保税物流中心、港口、货运北站)进出口货值45.94亿美元,占湖南省进出口额的26%,征收税款30.39亿元,占湖南省进出口征收税款的40%。接下来,湖南将围绕长沙新北站,打造中南国际陆港中心,结合霞凝港、传化公路港、金霞保税、跨境电商、黄花临空建设国家级国际铁路联运等多式联运中心,促进湖南转型升级、产业集群集聚、国际商贸往来,构建新型产业园区。

铁路货运改革:集装箱中心中南之最

从2014年10月到2017年10月底,中欧班列(长沙)发运进出口货物23104标箱,吨位46.38万吨,总货值11.82亿美元。已铺画开行线路4去2回的长沙至欧洲、中亚地区的国际货运班列线路6条,到达欧洲德国、法国、英国、波兰、匈牙利、俄罗斯、中东伊朗等国家。全程提供站到站、门到门无缝对接的全方位国际物流服务,班列发运量跃至全国中欧班列第四。截至目前,中欧班列(长沙)无论是开行线路、发运频率、运输货量都稳居全国一线班列行列。一年来,开福区金霞经开区依托开放大平台优势,主动担当提升长沙外向型经济发展水平的重任,打造内陆开放新高地,筑就大交通。

长沙国际铁路港选址金霞是必然选择,开发区作为湖南省唯一集水路、铁路、公路、管道“四元化”交通运输优势于一体的综合现代物流园区,聚集了长沙新港、长沙传化公路港、长沙金霞保税物流中心、联运物流一级公路口岸、中石化油品输油管道等核心物流平台。

欧亚新干线提供长沙--欧洲、长沙--俄罗斯、长沙--中亚、长沙--东南亚等多条国际铁路线路往返运输服务。

“长沙国际铁路港将发展为中部地区最具影响力的综合物流服务中心、集装箱集并中心、大宗货物多式联运中转中心、商贸物流中心和信息服务中心。”杨国平介绍,建设将运用现代信息化的手段,融入到“互联网+”浪潮,拉近与市场的距离。

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“利用中铁特货的保温车载担干线运输职能,形成线上、线下营销能力。”长沙国际铁路港致力于提供“加工、储存、交易、配送、经营”于一体的综合性冷链服务体系,打造中南地区最大铁路冷链物流基地,并使之成为区域内功能最全面、库存量最大的冷库示范基地。

欧亚新干线运营的长沙-伊朗德黑兰中欧班列

铁路运输,安全环保、节能减排、便捷高效。大宗货物运输公转铁、公转水是我国当前趋势。“多式联运,物流全球。”杨国平表示,长沙国际铁路港建设二期与一期无缝对接,打造了中南地区最大的铁公水多式联运中心,布局现代物流,公铁联运、水铁联运、空铁联运,打通铁路货物运输中的“最后一公里”。

运行线路:长沙-霍尔果斯/阿腾科里-哈萨克斯坦-巴拉沙克/谢尔赫佳卡-土库曼斯坦-萨拉赫斯/谢拉赫斯-伊朗

示范工程:今年年底园区功能将基本形成

运行里程:10297公里

长沙国际铁路港园区总体功能布局规划为“四港二区一口岸”,“四港”即铁路港、公路港、仓储港、信息港,“二区”即商品展示交易区、综合配套服务区,“一口岸”即铁路口岸。

运行时间:14天

项目分二期建设,其中一期用地位于地块东部,沿京广线布置,占地约891亩,总投资26.7亿元,已于2013年投入运营。

运行频率:每周一列

澳门云顶集团,“除了22层综合楼以及冷链物流中心2号自动仓库在明年年底建成投用之外,园区建设的基本功能于今年年底可以基本形成,并进而开展招商入驻工作。”杨国平介绍,二期总占地面积934亩,总投资约20.6亿元。

中欧班列(长沙)发展历程

中国铁路广州局集团有限公司在湖南省境内规划的17个物流园,以长沙国际铁路港为中心,5个二级物流园为节点,11个三级物流园为支撑,依托铁路运输为核心,形成园区集散货物+公路承担短途运输+铁路、水运承担长途运输的物流服务模式,打造辐射中南五省的“规模化、网络化、信息化”物流产业经济圈。

2014年10月首发长沙-杜伊斯堡、莫斯科、塔什干

长沙国际铁路港投入运营后,资源、信息、效率、成本、服务等方面具有巨大优势,将带动湖南省物流行业转型升级,提供智慧园区、智慧物流示范样本。

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2015年4月欧洲回程班列杜伊斯堡(汉堡)-长沙首发

2017年1月长沙-明斯克班列运行

2017年5月长沙-布达佩斯班列运行

2017年7月汉堡-长沙回程班列运行

2017年10月阿拉山口南线班列开通,实现三线齐发

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2017年11月布达佩斯-长沙回程班列运行

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2017年12月28日,长沙-德黑兰班列首发

2017年-2018年预开通长沙-越南专线班列、湘粤支线班列等

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